En France plusieurs voitures ont réussit à mettre leurs empreintes dans la rubrique voiture de collection des années 80. Ces modèles ont chacun une spécificité qui font leur charme.
La Citroën BX, présentée au Mondial de Paris en 1982, utilise des suspensions hydrauliques, signature des Citroën de l’époque. Plus de deux millions d’exemplaires seront vendus.
Chez Peugeot, la véritable icône des années 80 et élue voiture de l’année est la 205 qui propose un moteur de 1,6l de 105 ch. Le deuxième atout de la marque est la Peugeot 505 qui est la dernière berline à propulsion. Elle se vendra à plus de 1 350 000 exemplaires dont la version Turbo injection de 180 ch qui marquera l’histoire de la Française.
Pour concurrencer la Peugeot 205, Renault sort du terrier une Super 5 doté d’un moteur 115 ch.
Chez nos voisins Européens
Du coté des Italiens, la Ferrari Testarossa est une voiture qui représente un mythe des années 1980 grâce à une ligne agressive et de sa largeur (2 mètres). Sous le capot, un V12 de 4,9l lui offre une vitesse de pointe à plus de 300 km/h pour un tarif à l’époque de 1 million de Francs.
Seulement vendu à 272 exemplaires, la Ferrari 288 GTO développe 400 chevaux pour un V8 qui reçoit deux turbos.
Chez Lancia le plus ancien constructeur Italien (1906) propose une Delta, modèle issu du rallye, avec un moteur de 185 ch écoulé à 10 000 exemplaires. Elle remportera le championnat du monde des rallyes en 1988 et 1989.
Nos amis fidèles depuis toujours les Allemands, proposent une Audi Quattro présentée en 1980 avec un moteur de 2,0l Turbo développant 200 chevaux. Elle marque les esprits, car elle est le premier coupé à transmission intégrale.
La Porsche 928, premier modèle du constructeur allemand à avoir un V8 de 240 chevaux en position avant deviendra le futur de la marque. Pour la plus culte et indémodable Golf, une version cabriolet est produite et vendue pendant 14 ans à près de 400 000 exemplaires.
Les voitures des années 1980 commencent à prendre de l’âge, certaines gardent leur charme tandis que d’autres finissent à la casse.
